Composant du compresseur

Le compresseur comprime l'air pour augmenter la densité d'admission du moteur, de sorte que la puissance en litres du moteur puisse être augmentée. En utilisant les gaz d'échappement à haute température de 700 à 900 degrés Celsius évacués par le moteur, la turbine de la turbine est entraînée en rotation, et l'arbre de la turbine entraîne la turbine du compresseur à tourner à grande vitesse, comprime l'air de manière centrifuge. , et améliore la densité d'admission du moteur à 2-3 atmosphères. Ainsi, nous pouvons injecter plus de carburant dans le moteur pour atteindre l’objectif d’augmenter la puissance propre du moteur.

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L'une des conséquences directes du blocage du canal du compresseur est d'augmenter la résistance du flux d'air dans le système. Lorsque le moteur tourne, le chemin d'écoulement des gaz du système de pressurisation est le suivant : filtre d'entrée et silencieux du compresseur → turbine du compresseur → diffuseur du compresseur → refroidisseur d'air → boîte de récupération → orifice d'admission du moteur diesel (soupape) → orifice d'échappement (soupape) → tuyau d'échappement → anneau de buse de turbine d'échappement → turbine de turbine d'échappement → cheminée. La zone de circulation de chaque composant est fixe. Si un lien de la voie d'écoulement ci-dessus est bloqué, comme de la saleté, du carbone, une déformation, etc., cela augmentera la contre-pression du compresseur en raison de l'augmentation de la résistance à l'écoulement, réduira le débit et provoquera une surtension. Les pièces faciles à salir sont le filtre d'entrée du compresseur, la turbine et le diffuseur du compresseur, le refroidisseur d'air, l'orifice d'air d'entrée (balayage) du moteur diesel et l'orifice d'échappement (soupape), l'anneau de buse de turbine à gaz d'échappement, la turbine de turbine à gaz d'échappement. Dans des circonstances normales, le blocage du canal d'écoulement d'air du turbocompresseur est la principale cause de son surtension.

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