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Groupe électrogène à gaz 500 kW

Sur la base du moteur diesel Z12V190B, le moteur diesel de la série 2000 a été considérablement amélioré en termes d'amélioration de la fiabilité, des performances économiques et des performances de puissance des moteurs diesel, de résolution de trois fuites, de qualité d'apparence et de maintenance, etc.

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détails du produit

Afin de mieux répondre aux besoins en puissance des diverses plates-formes de forage pétrolier, Générateur ensembles et engins de chantier. Diesel série 2000 moteur peut être assorti à convertisseur de couple groupe moteur, Transmission hydraulique kit d'accouplement et générateur diesel ensemble, utilisé pour entraîner des plates-formes de forage ou des pompes à boue, et peut également être associé à une pompe à incendie, une pompe d'inondation, etc.

500kW Gas Generator Set

Modèle de groupe électrogène	500GF-T
Modèle d'alternateur	Technologie Siemens, excitation sans balais, régulation automatique de la tension.
Panneau de contrôle	GPL500
Puissance nominale	500 kW
Tension nominale	400V/480V/6300V/10500V/13800V
Fréquence nominale	50/60 Hz
Facteur de puissance nominal	0,8
Ambiance de câblage	Triphasé 4 fils/Triphasé 3 fils
Classe de protection de l'alternateur	IP23
Classe d'isolation de l'alternateur	H
Régulation de tension à état stabilisé	≤ ± 2,5 %
Régulation de tension transitoire	≤+20%(- 15)
Temps de stabilisation de la tension	≤ 1,5 s
Taux de fluctuation de tension	≤ 1,0%
Régulation de fréquence à état stabilisé	0~5%
Taux de régulation de fréquence transitoire	≤±10 %
Temps de stabilisation de fréquence	≤7s
Taux de fluctuation de fréquence	≤0,5%
Dimension hors tout	6195 mm × 2330 mm × 2776 mm
Poids net	13800kg
Modèle de moteur	G12V190ZLT-1
Taper	Quatre coups , type V , Refroidissement intermédiaire turbocompressé , Allumage par bougie
Nombre de cylindre	12
Alésage	190mm
Accident vasculaire cérébral	210
Déplacement total L	71,5 L
Vitesse nominale tr/min	1200
Puissance nominale	640 kW
Ralenti	700 tr/min
Pression du gaz	100~400 KPa
Consommation de gaz	≤ 11 000 kJ/kW·h
Consommation d'essence	≤0,6 g/kW·h
Température d'échappement (avant turbine)	≤650C
Température de sortie d'eau	<85C
Température d'entrée d'eau du refroidisseur intermédiaire	<45C
Température de l'huile	<90C
Chute de vitesse stabilisée	0~5%
Ambiance rafraîchissante	Type ouvert – Tour de refroidissement / Type fermé – Radiateur vertical ou horizontal
Méthode de lubrification	Lubrification sous pression et par barbotage
Humeur de départ	Démarrage électrique
Rotation du vilebrequin	Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face au volant)