Groupe électrogène au biogaz 1 500 kW
1. Technologie de mélange avant gaz et air dans le turbocompresseur, compresseur pour s'adapter au gaz basse pression.
2. Technologie d'allumage pauvre, utilisant le système de contrôle WOODWARD E6 pour contrôler avec précision le rapport air-carburant.
3. Système de contrôle en circuit fermé à injection unique de gaz et à rapport air-carburant pour réaliser le contrôle lambda.
4. Conception efficace et fiable du système d'entrée et de sortie, utilisant un rapport haute pression avancé et un turbocompresseur de grande capacité pour augmenter la zone de circulation et améliorer l'efficacité d'entrée.
5. Un système d'allumage haute puissance et haute fiabilité est utilisé pour assurer un allumage stable et uniforme de chaque cylindre.
Description du produit
Le moteur du générateur de gaz naturel -L20V190ZLT-1, le moteur est un prototype de moteur à gaz 16 V conçu et fabriqué d'un moteur à gaz haute intelligence, faible consommation de chaleur, haute fiabilité, faibles émissions et longue durée de vie du moteur à gaz 20 V. L20V190ZLT-1 vitesse du moteur de mélange à commande électronique de 1 000 tr/min, puissance autonome de 2 000 kW. Puissance instantanée jusqu'à 2200kW. La puissance instantanée peut aller jusqu'à 2200 kW.
Le système générateur de moteur à gaz se compose d'un moteur à gaz naturel, d'un générateur, d'un châssis général, d'un accouplement à haute élasticité, d'une armoire de commande, etc. Le système est équipé d'une prise d'air parfaite, d'un démarrage CC et de systèmes de commande électrique. Le générateur est un générateur d'excitation AC sans balais synchronisé.
Installation : installation intérieure, moteur et générateur montés rigidement sur le châssis, le châssis est monté sur la base à travers les patins de transition, la base et la fondation sont reliées avec des vis de terre, et le moteur et le générateur sont reliés par un couplage élastique élevé.
Alternateur de générateur : le générateur adopte un alternateur synchrone de marque célèbre nationale. Le générateur est du type à palier lisse, équipé d'un transformateur de courant pour la protection différentielle du générateur et d'une tension constante auto-excitée (AVR).
Boîtier de commande
Le boîtier de commande est équipé d'un contrôleur PLC. Par conséquent, il peut réaliser avec précision la relation logique entre le ravitaillement et la décharge d’huile, et réaliser un ravitaillement manuel/automatique ; il dispose d'une fonction d'alarme de niveau d'huile (comprenant un carter d'huile et un réservoir de lubrification).
Système de refroidissement
Chaque groupe électrogène est équipé d'un ensemble de radiateurs horizontaux pour refroidir le système haute température du moteur (refroidisseur intermédiaire primaire pour chemises de cylindre et refroidisseur intermédiaire) et le système basse température (refroidisseur intermédiaire secondaire pour refroidisseur intermédiaire et refroidisseur d'huile de lubrification).
La canalisation d'eau de refroidissement entre le radiateur horizontal et le GE est produite et installée sur site, et chaque GE est équipé d'une vanne de régulation de la température de l'eau à haute température pour répondre aux exigences de température de refroidissement de l'eau à haute température.
Les radiateurs horizontaux sont équipés de boîtes de jonction. L'acheminement complet des câbles depuis la boîte de jonction jusqu'au ventilateur de refroidissement, au capteur de température et au capteur de niveau du vase d'expansion est terminé.
Modèle de groupe électrogène |
1500GF-Z |
Modèle d'alternateur |
Série 1FC, technologie Siemens. Excitation sans balais, régulation automatique de la tension. |
Modèle de panneau |
GPL1500 |
Puissance nominale |
1500KW |
Tension nominale |
400V/480V/6300V/10500V/13800 |
Fréquence nominale |
50HZ |
Facteur de puissance nominal |
0,8 |
Ambiance de câblage |
Triphasé 4 fils/Triphasé 3 fils |
Régulation de tension stabilisée |
±2,5% |
Régulation de tension en état transitoire |
+20% (-15) |
Temps de stabilisation de la tension |
≤1,5 s |
Taux de fluctuation de tension |
≤1% |
Régulation de fréquence en état transitoire |
≤±10 % |
Taux de temps stabilisé en fréquence |
≤7s |
Taux de fluctuation de fréquence |
≤0,5% |
Dimension hors tout |
6000mm*2300mm*2800mm |
Poids net |
17000kg |
Modèle de moteur |
L20V190ZLZ-2 |
Taper |
Quatre temps, forme en V, refroidissement intermédiaire turbocompressé, allumage par bougie d'allumage. |
Nombre de cylindres |
20 |
Alésage |
190mm |
Alimenter |
255mm |
Déplacement |
144,6 L |
Vitesse nominale |
1000 tr/min |
Puissance nominale |
1500KW |
Ralenti |
700 tr/min |
Pression du gaz |
10-40KPa |
Consommation de gaz |
≤8850kJ/kW·h |
Consommation d'essence |
≤0,3 g/kW·h |
Système d'échappement (avant turbine) |
≤650℃ |
Température de sortie d'eau |
≤85℃ |
Température d'entrée d'eau du refroidisseur intermédiaire |
<45 ℃ |
Température de l'huile |
<90 ℃ |
Chute de vitesse stabilisée |
≤5 |
Ambiance rafraîchissante |
Ouvrir type-tour de refroidissement/type fermé-radiateur vertical ou horizontal |
Méthode de lubrification |
Lubrification sous pression et par barbotage |
Humeur de départ |
Démarrage électrique DC24V |
Rotation du vilebrequin |
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face au volant) |
Service produit
1. Des ingénieurs professionnels pour fournir aux utilisateurs des conseils techniques avant-vente.
2. Coopérer avec les utilisateurs pour installer et déboguer l'équipement.
3. Les ingénieurs de maintenance fournissent une assistance technique à tout moment.
Emballage et livraison
Nous expédions généralement en vrac, en conteneurs, dans des emballages standards d'exportation ou dans des emballages individuels selon vos exigences. Nous préparerons le mode de transport le plus raisonnable en fonction de la quantité de produits. Toutes les marchandises sont strictement inspectées avant expédition pour garantir qu'elles sont en bon état. Nous nous efforçons de satisfaire nos clients dans chaque transaction.
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